“一带一路”再yabo亚博网站首页结硕果，中肯合作谱写新篇章

yabo亚博网站首页中非合作的繁荣必将带动南南合作的繁荣和“一带一路”的繁荣。 2017年6月1日，肯尼亚与中国共建的蒙内现代标准轨距铁路（以下简称“蒙内铁路”）正式通车。这是肯尼亚百年来第一条现代化铁路。

蒙内铁路作为“一带一路”的旗舰项目之一，与非洲人民的发展需求高度契合。 5年来，这条采用中国标准、中国技术、中国装备的铁路，真正造福了非洲人民，为当地创造了大量就业岗位，促进了互联互通和经济发展，促进了中国先进技术向非洲转移。肯尼亚，提高肯尼亚的自主发展能力。能力打下坚实的基础。在郑和曾到访的非洲大陆上，以蒙内铁路为代表的新时代中非友好合作之花正在绽放。

技术转移“授人以渔”建设蒙内铁路

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设计：方宏，趣传媒工作室

蒙内铁路的正式开通为肯尼亚人提供了许多工作和技能学习机会。中方为肯尼亚培养了1700多名铁路专业技术和管理人员，并在肯尼亚建立了人才培训基地和铁路技术学院，帮助当地提高自主发展能力。五年来，蒙内铁路在人才培养和技术转移等方面给东非国家带来的实实在在的好处是有目共睹的。

yabo亚博网站首页“我只是一个普通的铁路工人，作为肯尼亚的技术指导员，我最大的价值就是把学生教好……”蒙巴萨-内罗毕轨道车综合工作区工长横雷面对镜头害羞地笑了笑。衡磊主要负责铁路车辆的技术指导，先后带出多名来自中国和肯尼亚的学徒。铁路有轨车由重型有轨车和有轨平车组成。它是铁路建设、设备维修、应急救援和检查的主要运输设备蒙内铁路中国掏钱修，也是蒙内铁路建设和维护的重要组成部分。

Heinrich 指示 John Okage 检查机车的运行部件是否状况良好。照片由非洲之星铁路运营公司提供

yabo亚博网站首页作为中非合作论坛约翰内斯堡峰会确定的“十大合作计划”的重要成果和“一带一路”共建重点项目，蒙内铁路是国内最大的基础设施自独立以来在肯尼亚投资的项目。蒙内铁路运营商非洲之星铁路公司注重本土化技术转移，培养了一批能够独立运营的肯尼亚铁路专业技术人才。目前，恒磊所属的轨道车综合建设区共有中国轨道车司机、肯尼亚轨道车司机、肯尼亚铁路副驾驶18人。 Helen 的 Kenfang 学徒 John Oketch 就是其中之一。

行车前，恒磊和约翰·奥克奇共同确认了分流信号的白光和开关的分闸状态。照片由非洲之星铁路运营公司提供

John Okage 出生在肯尼亚西部的一个小镇，在参与蒙巴萨-内罗毕铁路项目之前，他对铁路和火车一无所知。 “蒙内铁路改变了我的生活，让我能够养家糊口，提高专业技能。我非常感谢这条铁路给肯尼亚人民带来的变化和就业机会。”奥凯奇诚恳的说道。

“我目前已经指导了20多个学生。John在工作和学习上都很认真，不懂的时候会问。他很善于接受，很聪明。很自豪。”我教过的学生都非常好，聪明，有耐心。他们在学习的过程中非常豁达好学，可见他们对铁路事业的热爱。”衡雷说。

“授人以渔不如授人以渔。”肯尼亚“教、帮、导”师徒的学习模式，推动了肯尼亚机车人员的本土化工作上了一个新台阶，在肯尼亚培养了一支“不能带头”的队伍。步行队”。“铁路车是肯尼亚的一项新技术。老师教会了我很多知识和技能，包括时间管理，这对我产生了深远的影响。我为衡雷先生感到骄傲。”独立工作的轨道车司机奥克奇多次表达了对“中文老师”衡雷无私帮助的感谢。

John Okage 独立驾驶轨道车。照片由非洲之星铁路运营公司提供

谈及教学过程中遇到的困难，衡雷表示，刚来肯尼亚时，遇到了文化和语言方面的“尴尬”。 “我不会说英文，学生不会说中文，刚开始沟通效率不高。”衡磊回忆道。

为了解决语言问题，师生在工作中互相学习，既提高了工作效率，又加深了友谊。 “每年过年的时候，他们都会自发地聚在一起做一个小视频，给我和我的家人送上新年的祝福，这让我很感动。”横雷得意的说道。

采访现场的视频链接。人民网记者于洋摄

说起家人，恒磊也不是没有愧疚感。在参与该项目的五年半时间里，他只回国探亲了3次。 “诚然，没有地方可以照顾家人，但有句古话‘离开小家，照顾好每一个人’，我愿意参与蒙内铁路项目的建设，为‘一带一路’建设做出贡献，我相信我的家人也会以我为荣。”

“新爸爸”奥克奇的孩子才三个月大。他说，他身边越来越多的中国人在学习斯瓦希里语。他希望以后女儿也能学好汉语，参与中非交流。谈起中国，奥克奇兴奋地说：“我还没去过中国，我觉得中国有很多新技术和新事物。我不明白。我很想去中国看看，我想去的城市是北京。”

从没有铁路概念到能够独立工作，从“担心”语言障碍到与肯尼亚学生结下深厚友谊，蒙内铁路的中肯师徒关系是中国的深化——肯尼亚合作，一个现实的写照。五年来，在“一带一路”倡议的引领下，中国以自身技术优势带动肯尼亚人才培养和科技发展。蒙内铁路是一条用中国标准、中国技术、中国装备建造的现代化铁路，早已成为连接中非文明的桥梁。纽带，蒙内铁路列车上的口号“连接民族，走向繁荣”正在逐渐成为现实。沿着友谊铸就的铁轨，中非人民将携起手来，驶向更加美好的未来。

发挥双语人才优势助力中肯培训交流

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莱特斯港站位于肯尼亚东部港口蒙巴萨，是蒙内铁路的首站。 Hesbon Aginga，29岁，主要负责货物转运，担任莱茨港站副站长。此外，他还有一个重要的身份——充当中国铁路培训师和肯尼亚员工之间的桥梁。

自2014年蒙内铁路开工以来，中肯两国员工交流一直是个大问题。以前大家只能用翻译软件和肢体语言勉强交流，但效率低下，表达效果也不尽如人意。阿金嘎这样的双语人才的出现在很大程度上缓解了这一问题，实施了“肯-肯-肯”的培养方式，为我国铁路技术转移、完成铁路人才的可持续储备奠定了坚实的基础。

Hesborn Akinga（中）和同事在柱尾检查充电器的运行情况。照片由非洲之星铁路运营公司提供

Akinga 从小就渴望学习一门外语。他先是在内罗毕大学孔子学院学习了三个月的中文，后因成绩优异被推荐到中国哈尔滨师范大学进行为期一年的交流学习。回国后，Akinga凭借语言优势成为第一位在莱茨港站工作的肯尼亚人。

一开始，他对铁路运营知之甚少，但凭借自己的兴趣、努力和中文优势，逐渐掌握了火车接发、铁路管理、消防安全等相关知识，从负责采购的小秘书他已经成长为今天管理42名员工的副站长。 “没想到我学中文的时候就成了铁路工人，中文给我带来了很多机会。” 2021年9月，Akinga还在线参与了商务部主办、北京交通大学承办的肯尼亚铁路运营。管理研讨会并作为学生代表发言。他说，这些课程丰富了他对铁路运营和管理的认识。

车站驾驶室中，Hesborn Akinga（中）与工作人员确认调车信号开启状态。照片由非洲之星铁路运营公司提供

作为莱特港车站唯一会说中文的肯尼亚人，Akinga 在这里很忙。每当中文培训师讲课和练习时，都需要陪同他们到现场，并根据中文培训师的示范讲解每个概念的含义。 “会说中文让我可以直接和中文培训师交流，大大提高了工作效率，同时也可以更好地向同事传达知识。”有趣的是，肯尼亚员工在独立工作时，还会用到“advance”、“connect”等中文操作术语。 “每个人都已经习惯并爱上了这种交流方式，”Akinga 说。

Akinga 还利用业余时间教当地员工和家人学习中文。 “大家都对中文很感兴趣，经常指着身边的东西问我这个那个怎么说。”

Hesborn Akinga（右一)指导现场工作人员正确安装列车尾部装置。照片由非洲之星铁路运营商提供

Akinga的港口莱特站是一个货运站，有时他也会去相邻的蒙巴萨西站客运站帮助不会说该语言的中国乘客。 “很多中国人在网上买票后，不知道如何线下打印票，这个时候，我就去帮他们。”平日里，如果遇到中国人因为语言不通而无法很好地交流，他也会站出来帮忙。他笑着说，他在中国也交到了很多好朋友。

谈及未来的职业规划，Akinga希望自己能够不断提升自己的业务水平，帮助更多肯尼亚人学习相关铁路知识，为蒙内铁路和祖国的发展贡献力量。

“安全卫士”刻苦学习蒙内铁路中国掏钱修，成为独立勇敢的中坚力量

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检查调车设备状态、分析飞机无线调车系统监控视频、监控调车作业、检查防滑措施、确认车间消防安全……在熟悉的工作中蒙内铁路中国掏钱修，蒙巴萨-内罗毕铁路内罗毕终点站，运营车间副主任皮顿·恩乔罗格（Pitton Njoroge）在内罗毕站迎接列车安全返回。

Peaton N'Holozh 检查停止车辆的防滑措施。照片由非洲之星铁路运营公司提供

自 2022 年 5 月 1 日肯尼亚调车团队开始独立工作以来，这样的场景已经重复了数十万次，并融入了 Nholoj 的日常工作中。 N'Holozh 说：“我喜欢看火车安全准时地运送乘客和货物。”

N'Holozhi是蒙内铁路肯尼亚方面调车独立队的领队。在他的带领下，到目前为止，这支队伍已经独立完成了1086批次的调车作业，没有发生任何意外。

在加入蒙内铁路之前，Nholoj 已经在清关和物流领域工作了 9 年。 2016年，Nholoj首先通过在铁路局工作的父亲了解到正在建设的蒙内铁路。 “一条全新的高铁将首都内罗毕到重要港口城市蒙巴萨的行车时间从十多个小时缩短到了四个小时。” 于是，今年怀着向往，他加入了蒙内铁路运营公司非洲之星铁路公司，成为了一名见习工人。

Peaton N'Holozh 检查停止车辆的防滑措施。照片由非洲之星铁路运营公司提供

努力工作，踏踏实实做事，Nholoj已经从一名见习工人成长为一名接驳员，一名调车领队，甚至一名调车向导。现在，他已成为内罗毕码头运营副总监，肩负着领导肯尼亚调车独立团队的重任。

N'Holozh 说，在他成长的过程中，他的中国同事给了他很多帮助。 2021年底，Nholoj将负责管理肯尼亚员工的日常工作，而角色的转变给他带来了很多挑战。在他的中国同事的帮助下，Nholoj 成功地适应了他的新职位。 “我在规划工作中学到了很多管理技能和经验，”他说。 Nholoj说，中国人给他印象最深的是守时精神和安全意识，而现在这位经验丰富的铁路员工已经成为时刻谈论安全的人。 “安全比泰山更重要，”Nholoj 一直强调。

Peaton N'Holozh 检查运行车间工作人员的账本。照片由非洲之星铁路运营公司提供

Nkhoroj 为自己的工作感到自豪：“蒙内铁路便捷高效，带动了肯尼亚经济……而我的工作非常重要蒙内铁路中国掏钱修，关系到过境旅客和货物的安全。我不不仅是公司的‘安全卫士’，也是我们团队的模范员工。”谈及未来，N'Holozh 表示希望团队中的每一位员工都能深入自己的领域，成为“安全冠军”。

34 岁的 N'holoj 已经是他团队的大四学生。 42名肯尼亚人的团队中，大部分年龄在25-35岁之间。和Nholoj一样，他们都是在与中国员工合作一段时间后开始独立进行铁路调车作业的。 N'Holozhi认为，虽然还没有完全成熟，但年轻的队伍在不断进步，“他们犯的错误越来越少，时间和安全意识也在增强”。

据运营公司非洲之星称，Nholoj 的团队是首批在蒙巴萨-内罗毕铁路上开始独立运营的肯尼亚团队之一。目前，各部门共组建了26支肯尼亚独立团队。 2019年10月蒙内铁路中国掏钱修，蒙内铁路西北延线和内马铁路的列车均由肯尼亚司机独立驾驶。除列车调度员、两个主要车站的站务员、主要铁路工种的信号系统维护外，其他工种均独立运作。肯方基本实现了独立工作。

肯尼亚的母语斯瓦希里语有一句谚语：“被背叛的人必须快点。”对于 N'Holozhi 的团队来说，独立工作是他们“快点”的开始。目前，他们仍然面临着很多挑战，但 N'Holozhi 相信他们会成长为一支强大的本土团队。

yabo亚博网站首页“因为人们就像一滴雨，在一起就像大海，”Nholoj 说。