你觉得中yabo亚博网站首页国的高铁票价需要降价吗

yabo亚博网站首页但是，看看中国高铁的票价，我们会发现票价这么贵，怎么去看看。

以北京到上海的票价为例：公务2000左右，一等座1000左右，二等座500多。

从时间价值上看，这个票价比机票贵。普通人觉得买二等舱单程票太贵了。

yabo亚博网站首页毫无疑问，中国是迄今为止世界上高铁发展最发达的国家。中国是面积第三大、人口最多的国家。在中国大地，便利的交通是社会经济发展的基础。

然而，中国高铁自建成以来，票价一直居高不下。

yabo亚博网站首页在中国，大多数工人阶级乘坐高铁是不争的事实。铁路的国有化让高铁的运营似乎不计成本。即使它赔钱，它也会继续照常运作。但同时也要看到，我国人均GDP低，人均工资很低，中国的劳动力成本低，所以运营成本也低。多项灵活多样的高铁票价优惠措施，增加旅客对高铁的需求。

yabo亚博网站首页然而，截至目前，中国高铁总里程已达近4万公里，但实现盈利的只有京沪高铁等6条线路。铁路公司的债务已达到5.28 万亿。仅每年的利息就需要偿还超过4000亿元。然而，高铁的建设并没有停下来的打算。

根据中国中长期铁路网规划图可以看出，到2035年，中国铁路总里程将达到20万公里左右，高速铁路总里程将达到7万公里。原来的四纵四横将形成八纵八横。 就连国外的高铁建设者也不禁感到沮丧。我国为何有14亿客流，为何中国高铁仍处于亏损状态，利润如何计算？

yabo亚博网站首页其实高铁的本质更像是一个公共设施，而不是一个公司。这样一来，就不再是单纯的是否盈利中国铁路总公司负债，而是从国民经济的公益性角度出发。高铁虽然看似不赚钱，但带动了相关产业的规划和发展。目前，中国建设的高铁大多采用中国技术，背后是庞大的产业链，如车辆配套设备、电力、通讯、电气化系统，以及路基、桥梁和涵洞，以及轨道铺设所涉及的隧道。在带动行业发展的同时，也为众多劳动者谋职。据统计，高铁每建成2000公里，可为565万人提供就业机会。这只是从高铁本身的角度来看。

如果人们想先修路，本质上高铁可以促进两地经济繁荣。比如祖国相对偏远的高原和藏区等大江山，在解决了交通拥堵问题后，可以促进旅游业的发展。当地人民也可以逐渐富裕起来中国铁路总公司负债，这不仅提高了国家的经济运行率，也增加了我国的税收。比如我出国旅游时花了500元买了一张高铁票。旅途中，我要吃饭、住酒店中国铁路总公司负债，还要支付景点门票和其他交通费用，这也为国家的经济发展做出了贡献。总的来说，中国高铁建设不仅要着眼于眼前利益，还要考虑社会效应和区域平衡问题。虽然中西部的高铁还没有盈利。但中国不仅要建设中国铁路总公司负债，还要建设四通八达的高铁。因为中国作为社会主义国家的终极梦想是实现共同富裕，共享社会发展红利。

中国铁路总公司和铁路部门要综合考虑市场需求，建立多种运输方式合理、灵活适应市场、满足出行需求的高铁动车组列车票价体系和价格波动不同的乘客。机制、铁路建设运营成本和旅客消费取向等因素，票价执行明确以公布的票价为最高价中国铁路总公司负债，铁路相关企业可根据客流情况在限价范围内通过季节、时间段、座位类别和部分实施降价。

最终人人都能坐高铁，人人都买得起高铁！

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